株洲动力谷核心区汽博园发展好，吸引众多汽车企业聚集
日期：2026-02-17 02:07:52 / 人气：
此时此刻买车，从株洲西驶下高速后直接朝着汽博园而去，在两天的时间之内卖出了五百台车，成交金额达到六千多万呢，如此这般的数据背后究竟隐藏着什么样的消费解谜的线索呢？
高速路口的汽车生意经
紧挨着那京港澳高速株洲西收费站，有一片占地5600多亩的区域，这里的汽车王国显得格外显眼。自2013年开始启动建设，一直到如今实现满铺运营，株洲汽博园花费了7年时间，还砸下200亿元，硬是将马家河这片荒地变成了中南地区汽车消费的新地标。走在株洲大道上边，看向两侧，4S店密密麻麻地排开，在二手车市场里，讨价还价的声音此起彼伏，在车检站门口，等着上牌的新车排成了队伍。于去年之期，整个园区的汽车销售情况呈现出逆势增长之态势，其增长幅度为14.2%。到了今年3月，园区举办了一场汽车消费节，在仅仅两天的时间之内，便成功卖出去500多台车，而总额达6000多万元的销售额实实在在装进了商户口袋。
甜头是由交通便利所带来的，上海天永智能装备股份有限公司对此感受最为深刻。公司负责人是张媛睿敏，她说在当初进行总部选址的时候，正是看中了这里的地理位置，出了收费站便是园区，物流车能够在半小时内驶上高速，而零部件的运输成本相比其他地方要低出一大截。自去年5月投产至今，他们已经跟60多家株洲本地的汽车企业搭上了业务关系，2500万元的营业额让总部尝到了甜头，今年设定的目标更是直接提升到7500万元。当下，株洲存在着超过220家围绕着汽车来获取收入的企业，其中仅仅是规模以上的此种企业便有41家，诸如北汽、中车时代电动这类整车厂，它们的年产值加起来超过了300亿元，而一个千亿级别的产业集群正在高速路口静悄悄地形成。
实验室里走出个特斯拉对手
从汽博园出发，往西行驶4公里，动力谷自主创新园里有个硬核团队藏在其中。黄迪博士三十出头，带着4位同事，天天与电子显微镜、充放电测试仪打交道。他们的目标直接指向特斯拉，要做出容量密度和功率密度更优的锂电池负极材料。这个从北京交通大学走出来的年轻人，在2018年经人推荐来到湖南工业大学任教。最让他心动的是，株洲既有新能源产业链基础，又有动力谷提供的200多平方米实验室，还有每年几十万的研发资金。当前，他们所在的团队，每周都会前往长沙，跑上好几趟，去跟高校的同行们，交流最新的进展情况，他们手中所拥有的新材料，一旦实现产业化，便有希望，使电动车电池的成本，降下来相当大的一截。
位于同一栋楼内，朱永祥引领着湖南工业大学轨道交通学院的师生，忙于协助企业化解技术难题。借助动力谷给予的1000万元经费，他们构建起2600平方米的研发中心，电子材料、车载通信、电力传动这6个实验室始终保持全天候运转状态。天桥起重、长沙睿牵等企业直接递来研发需求，使得校企联合实验室常常灯火明亮。当下，整个动力谷汇聚了200多家创新企业，7000多名科研人员于此处搞出了好些突破国外垄断的成果，像那套红外搜索跟踪光电雷达系统，其性能已然达成国际领先水准，核心团队每日在长沙与株洲之间来回奔波，凭借便捷交通将两座城市的智力资源稳固地联结在一起。
清水塘边那个迟来的百亿项目
站立于动力谷创新园顶楼，朝着北方望去，湘江对岸的清水塘之中，吊塔众多，三一石油装备产业园的主厂房已然完成封顶。此投资百亿多的项目，从开始打地基直至主体完工，仅仅用了4个多月时间，就连三一重工总裁向文波也发出感慨，觉得自己来迟了。实际上，株洲人心里明白，并非是三一来得晚，而是这片土地漫长地等待新生，时间太过长久。在2018年之前，这里是烟囱众多的清水塘老工业区，261家化工冶炼企业，每年所排出的工业废水，致使霞湾港成为湖南最大的排污口。那持续三年的搬迁改造关键战役，株洲民众决然地让面积达15.15平方公里的土地被重新平整，使得261家企业都完全停止运营并退出，如此之后才有了如今三一、绿地竞相前来入驻的科技新城。
如今的霞湾港的旁边，新建的清水塘大桥横跨江面，延伸过去将这片经历重生的土地与对岸的动力谷核心区域连接为一个整体。这里有一塘和一谷，呈现出一退与一进的态势，去年中国动力谷的十大产业在全市工业当中所占的比重已然攀升到了78%，今年一季度株洲的GDP增长速率为18.9%，遥遥领先于全省各个城市，而且相较于2019年同一时间，还提升了15%。七年时光，株洲人将动力谷从概念转化为现实，使其从老工业基地迈向制造名城，17条新兴产业链皆呈上升态势，轨道交通、服饰产业产值早已突破千亿门槛，一批投资几十亿乃至上百亿的大项目正破土兴建。站于湘江之畔，目睹潮起潮落，这座城市的工业巨轮已经校准航向，正朝着2026年的朝阳全力以赴加速前行。
看完株洲所发生的故事之后，你认为自家门口的那条高速路口，究竟蕴藏着怎样的发展机遇呢？
