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已经摆在眼前的血的教训，交通安全是绝容不得有任何一点点马虎的。近日发生的这起事故，不但给涉事的家庭带去了没办法挽回的伤痛，进一步还是对我们日常管理工作的一次当头棒喝。

事故背后的真实原因

于初步调查之后，此次事故所暴露出的问题，要比在想象当中的情况来得更为复杂。在事发当天的下午三点二十分这个时间点，那肇事车辆于厂区的交叉口之处，和一辆电动车产生了碰撞。其中最直接的原因在于，驾车的人员存在视线盲区，以至于没能及时发现有行人出现。

我们深入分析之后发现，更深层次的问题是，驾驶员连续工作超过了四个小时都未曾休息。因疲劳驾驶致使反应变得迟钝，与此同时，厂区道路标识磨损程度严重，而且减速带缺失，这些硬件设施存在的短板，也给事故埋下了伏笔。

安全管理的致命漏洞

查验过去三个月的安全检查记录，我们居然察觉到类似的隐患已经被上报了五次。每一回整改都是临时去画线，然后再进行口头警告，可从来都没有真正从制度方面去解决问题。

更令人揪心动容的是，管理层有着极为严重的侥幸心理。在去年十二月举行的安全会议之上，有人曾提出过增添路口广角镜这样的建议，然而，由于预算方面出现的问题，被搁置到了如今这般状况。这种对于隐患的漠视行为，从本质上来说，就是对员工生命极不负责任的表现。

驾驶员管理的硬伤

当前，公司拥有各类运输车辆八十七辆 ，专职驾驶员一百一十二人 然而 ，驾驶员的日常管理存在显著的不足之处 ，每周一次的安全学习常常被生产任务所占据 ，到会率低于六成。

具体来讲对于外包车队的管理真空是格外需要予以留意的，此次涉及事件的车辆是归属于外包单位范畴的，他们所呈现出来的驾驶员培训记录表明，在本年度内仅仅开展过一回线上培训，而实操考核简直就如同不存在一般，像这样在管理方面存在的双重标准状况，肯定是要马上进行改正的。

全员教育的落地难题

先前我们开展安全教育行动，惯常施行发文件之举，举办开大会之措，悬挂挂横幅之法，乍一看热热闹闹，然而实际所达成的效果却须打个问号。今年一月份所组织的全员安全考试当中，存在着部分人员，有人仅仅花费半小时便交卷且获得满分，可是当在现场询问他们灭火器应该如何使用时，他们却表现得支支吾吾，根本回答不上来。

对于这个问题，自下周起我们会变换教育方式。每日班前会拿出十分钟，由班长领着大家实地阐释当天的风险点。每月还要开展一次突击演练，不预先通知，只看真实表现，考不过的要脱产补习直至合格。

隐患排查的闭环管理

以往去查隐患，往往在查的那个期间会表现得极为认真，可查完之后仅仅是发布一个通报，如此便算作了事。去年一整年排查出来的237项隐患，其中有43项直至如今依旧处于整改进程当中，这实际上形成了一种放任的状况。

从即刻起，我们会推行隐患整改销号制度，对于每个隐患，都得明确责任人，确定整改期限，制定验收标准，在整改前后，务必要拍照对比后上传至系统，安全部门每周会进行抽查，要是发现有弄虚作假的情况，不论涉及到哪个人，一概都要通报批评并且扣罚绩效。

监督问责的动真碰硬

坦诚来讲呀，先前我们针对违章行为所进行的处理偏向软弱，通过去年所抓获的这67次违章情况来看，真正依据制度来实施扣款的比例没有超过三成，绝大多数情况都是以批评教育作为最终的处理方式，而这样一种好人主义的思想观念，实际上助长了那些违规者内心之中所存有的侥幸心理。

当下起，安全监督得来真的，不光现场去查，还需借监控回放反向查，管理人员若见违章却不制止、不惩处，一旦查实，先停职再处理，同时设内部举报奖励，员工拍到违章行为核实一例奖五百，使每人成安全员。

诸位同仁，安全工作不存在所谓的终点站，仅仅存在于当下进行的状态。此一次事故所付出的代价已然足够惨痛不堪了，我们果断决然绝对不可以让其付诸东流。就在今日会议结束散会之后呀，各个部门马上立刻连忙组织展开讨论，依据对照我刚刚适才所说提及的诸多问题，一个条款一个条款地去仔细查摆，一个项目一个项目地开展整改。

最后，我想要询问大家一个问题，倘若明天事故在你身旁就发生，你认为凭现在的安全意识，能够躲避得过吗？欢迎于评论区讲述你的真实想法，并且请将这份检讨书转发给更多的人，让所有的人都来监督我们的整改。